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      奉建高速廟宇隧道左線順利貫通

      圖片作者:徐超越 ; 文章作者:王順華、陳庚 ; 發布日期:2022-01-14 ; 點擊:

      1月12日,重慶交建集團承建的奉建高速廟宇隧道左線順利貫通,這是奉建高速公路全線貫通的第一條中長隧道。

      廟宇隧道是廟宇互通土石方調運至廟宇服務區主要線路的控制性工程,也是奉建高速TJ08工區的T梁架設運梁通道的控制性工程之一。

      廟宇隧道自施工以來,現場嚴格按照規范化、信息化要求對安全和質量進行動態管理。通過每日監控量測數據,及時掌握圍巖和支護的動態,了解支護構件的作用及效果,確保隧道施工的安全。

      廟宇隧道K35+080、K35+105、K35+165、K35+250等地表處為民房,施工時安全隱患大。在施工前,項目部請專業的評估公司對可能受施工影響的房屋現狀進行調查并定損評估,對離隧道結構外側較近的房屋,項目部派專員對民房居民進行過渡性安置。施工過程中,項目部通過減少開挖進尺、增加毫秒雷管的段位等措施,減少爆破對民房的影響。

      針對廟宇隧道的地質情況復雜,有多處小溶腔出現的問題,項目部加強了超前地質預報工作和施工監控量測,對開挖掌子面前方100m范圍內的不良地質體的位置、規模、性質進行詳細的預報,預判前方地質條件和地下水情況。為防止隊道涌水量突變,項目部要求工點施工負責人及時準確掌握開挖掌子面和初支面的水隙變化,以確保施工的安全性。

      廟宇隧道均為V級圍巖,圍巖的自穩性差,存在淺埋偏壓,綜合風險評定為Ⅳ級,屬高度風險等級隧道。施工過程中,項目部采用臺階分部開挖法,嚴格執行“先預報、管超前,弱爆破,短進尺,強支護,早封閉,勤量測”的原則。同時,項目部積極主動聯系業主和設計單位,優化開挖方法,完善進出洞方案,用“短、緊、快、勤”的模式,采取各種有效措施,克服了淺埋偏壓、圍巖破碎、小溶腔較多、穿越民房區等施工難題,為隧道左線的順利貫通奠定了夯實的基礎。

      路面分公司也高度重視隧道的安全施工情況,為加強隧道安全技術管控,分公司邀請了隧道專家到施工現場進行指導施工,同時有針對性地安排施工管理經驗豐富的分管領導及技術管理人員常駐項目指導。

      歷經336天的頑強拼搏,重慶交建取得了廟宇隧道左線貫通的階段性勝利,為廟宇互通土石方調運至廟宇服務區、本工區T梁架設運梁通道的建設做出了巨大的貢獻,為奉建高速后續施工提供了有力的保障。


      廟宇隧道左線順利貫通2.jpg

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